海關統計顯示，2020年，中國煤及褐煤進口3.04億噸，同比增長1.5%;進口金額1410.5億元，同比減少12.1%。

“2020年1-11月，中國進口煤及褐煤僅為2.65億噸，同比下降10.8%，在12月單月高達3907.5萬噸進口量的拉動下，全年總量實現了彎道超車。”中宇資訊分析師劉進旭表示，2020年12月份以來，國外疫情緊張，大量工業訂單回流至國內，工業用電需求穩定增長，且拉尼娜現象帶來的超級寒潮天氣使民間取暖用電需求劇增，多個地區冬季電網負荷首次超過夏季用電高峰。而國內煤礦產能難有額外釋放，為穩定國內動力煤價格，緩解持續緊張的供需關系，國家有序放開進口，為全年中國煤及褐煤進口總量的增長提供了支撐。

“受疫情影響，全球用煤需求疲軟，外煤價格持續下跌，與內貿煤價差持續拉大，2020年1-4月進口煤呈現井噴之勢。”劉進旭表示，隨后的7-11月，受進口煤配額限制，進口煤數量持續回落，直到國家有序放開進口，煤及褐煤進口量才快速增長。

在全年進口數量實現增長的同時，中國煤及褐煤進口金額有所下降。劉進旭認為，這主要是受疫情影響，全球經濟下行壓力加大，下游用煤需求整體疲軟。中國作為世界上最大的煤炭消費國和煤炭進口國，近年來對進口煤采取嚴控措施，導致國際煤價整體承壓運行。2020年四季度末，隨著中國有序放開進口煤，國際煤價大幅回升。截至2020年12月31日，5000大卡印尼煤報價76美元/噸，同比增長39.5%，環比上行55.1%。但從整體上來看，進口煤價的短期回升并不足以抵消前期低迷的行情，中國煤及褐煤進口仍呈現“量增價減”的狀態。

“2021年，中國煤及褐煤進口量或呈現平緩的“V”型走勢。”劉進旭認為，截至1月下旬，國內供需形勢仍舊緊張，對于進口煤的需求仍較高，且港口煤價處在歷史高位，進口煤在價格上仍有著巨大的優勢。可以預見，2021年1-2月中國煤及褐煤進口量仍將處于高位。隨著后期氣溫回升，國內動力煤也將逐步回歸合理價格，進口數量也會有所下滑。在四季度傳統用煤旺季，電廠或加大進口煤的采購。總體上，經過2020年的行情變化，2021年，電廠將更加合理分配進口配額，淡季控制進口，旺季適當增加進口。(劉葉琳)