吳志新說，中國交通體系正發(fā)生巨大變革，在未來綜合交通體系下出行方式朝多樣化方向發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來良好機(jī)遇。在個人出行中，基礎(chǔ)代步、家庭用車、高端性能三類場景均有利于新能源汽車應(yīng)用和大面積推廣;公共出行領(lǐng)域中，城市公交車、出租車以及共享汽車，將成為新能源汽車未來發(fā)展重要的場景和市場。

此前有關(guān)方面透露，中國2.0版節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖已通過專家評審，預(yù)計將很快發(fā)布。吳志新介紹了該路線圖的一些基本情況。

他表示，在發(fā)展遠(yuǎn)景上，汽車電動化將大大改善大氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)向綠色可持續(xù)發(fā)展，支撐中國交通強(qiáng)國建設(shè)，保障國家能源安全，是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

在分階段目標(biāo)上，吳志新說，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)共識，未來15年汽車電動化將加速發(fā)展，市場占有量會快速提升。預(yù)計到2025年，新能源汽車保有量將超過2500萬輛，銷量占比大致在15%到25%之間;2030年保有量會超過8000萬臺，銷量占比在30%到40%;2035年保有量會超過1.6億輛，銷量占比50%到60%，純電動車占比在90%以上。

電動汽車電耗是消費者最關(guān)心的話題之一。吳志新說，歸納總結(jié)未來純電動汽車電耗走向，針對高端型純電動乘用車，在2025年其百公里能耗要達(dá)到13度電的指標(biāo);2030年達(dá)到12.5度;2035年降到12度左右。針對不同使用場景用車，會對其性能指標(biāo)提出不同進(jìn)化要求，用戶購車時可根據(jù)自身需求作出續(xù)航里程選擇。

在安全方面，他表示，當(dāng)前電動汽車每萬輛車自燃數(shù)是0.9到1.2輛，傳統(tǒng)汽車是每萬輛車2到4輛。但未來對電動汽車安全性能還要提出更嚴(yán)格要求，希望到2030年達(dá)到每萬輛車0.1輛的安全水平。(記者 王恩博)