在風(fēng)機(jī)吊裝的過程中，由于機(jī)艙較長，隨著高度上升，機(jī)艙與吊臂的距離不斷縮小。為了保證吊裝的安全性，這次SCC8000A采用側(cè)面吊裝的方式，將機(jī)艙提升至安裝高度后再進(jìn)行轉(zhuǎn)向。幸運(yùn)的是，吊裝風(fēng)力非常理想，從地面起升到完成對口，全程用時(shí)不到30分鐘。

162米高度的塔筒拼接和機(jī)艙安裝，在國內(nèi)屬于首例，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。山東海灣吊裝風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理劉世越介紹，“亞洲第一高也是亞洲第一難，這個(gè)風(fēng)場周圍都是水稻田。為了防汛，風(fēng)機(jī)周圍的地面比往常要高出1米左右，這也意味著我們風(fēng)機(jī)的安裝其實(shí)不止162米，加上冷卻器，吊裝總高度超過了163米。風(fēng)機(jī)安裝是看天氣吃飯，高度越高，風(fēng)機(jī)的尺寸和重量越大，更容易發(fā)生塔筒共振。”

難度越大，責(zé)任越大，在吊裝設(shè)備的選擇上，項(xiàng)目組慎之又慎。風(fēng)電吊裝要和時(shí)間賽跑，除了作業(yè)性能，拆裝轉(zhuǎn)場便利是施工方考慮的重點(diǎn)。山東凱潤能源投資控股集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李峰說：“這個(gè)項(xiàng)目別的車也能干，但SCC8000A單層增強(qiáng)臂就能完成，而其他同噸位的機(jī)型需要組雙層臂，SCC8000A拆裝轉(zhuǎn)場的便利性、整體的施工效率更高。”

昌黎灤河口二期風(fēng)電項(xiàng)目的裝機(jī)容量為150兆瓦，采用丹麥維斯塔斯的低風(fēng)速高塔筒技術(shù)，輪轂高度162米，葉輪直徑136米，年產(chǎn)量約4.5億度電，將并入國家電網(wǎng)，發(fā)往全國各地。

記者了解到，我國風(fēng)電場風(fēng)機(jī)從140米到150米，再到160米，中國風(fēng)電設(shè)備安裝的“絕對高度”在不斷提升。對于風(fēng)電廠家、吊裝設(shè)備廠家、吊裝企業(yè)來說，這不僅是機(jī)遇，更是追求和勇氣。

在吊裝領(lǐng)域，三一持續(xù)創(chuàng)造紀(jì)錄。就在上個(gè)月，由三一重工自主研發(fā)生產(chǎn)的4000噸履帶起重機(jī)完成了試驗(yàn)場內(nèi)最后一次主臂120米型式試驗(yàn)，完成交付發(fā)往山東。據(jù)悉，這臺(tái)“巨無霸”起重機(jī)最大起重量達(dá)到4000噸，能將2000噸的重物吊至100米高，最大起重力矩90000噸米(即在22.5米的幅度吊起4000噸)。