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英國研發固定飛輪存儲電力為電動汽車供電 無需維護耐耗損

2020-04-22 11:48  來源:蓋世汽車  瀏覽:  

電動汽車續航焦慮一直是個影響電動汽車普及的大問題。為此,倫敦大學城市學院的研究人員研發了一款獨特的技術,能夠有效解決該問題。

最近有研究表明,由于新型冠狀病毒導致封城,倫敦市內及周邊地區因交通造成的有毒氣體排放量已經降至70多年來的最低水平。雖然只涉及到汽車尾氣排放,沒有將燃燒木材以及中央供暖的排放量包括在內,但是有毒氣體以及其他有害化石燃料廢棄物的減少,為未來實現零碳排放指明了積極方向。

近年來,各家汽車制造商都開始制造電動汽車,因而電動汽車的成本也已經下降至一個“臨界點”,可能會替代掉化石燃料汽車。雖然電動汽車的購買價格較高,但是運行成本,包括保養和維修成本,都比化石燃料車要低得多。綜上所述,倫敦大學城市學院(City, University of London)能源系統系教授Keith Pullen表示,雖然當前的危機給人一種馬上就有零碳排放的美好未來的感覺,但是電動汽車所遇到的問題是,如何更有效地為其提供動力。

以起亞Niro車型為例,該款汽車配備了60kWh的電池,續航里程可達280英里。不過,如果在家中使用13安培的插頭為其充電,則需要29個小時,也就是說,該車每充電1小時,可行駛10英里。如果利用7kW的“快速”充電槍充電,則9小時內可以讓車充滿電,每充電1小時,可恢復31英里的續航里程。如果車主只是在倫敦附近開車通勤,這一結果足以令人滿意,但是卻無法讓車主進行較長的旅程。因此,需要用上超級充電槍,充電功率需要達到100kW,能夠在38分鐘中內給Niro充滿電。如果有人需要開車從倫敦去往蘇格蘭,可能會在汽車沒電之前停下吃飯、休息,因此在高速上行駛也不成問題。

如果是上述實例,英國國家電網可能會為快速充電站提供新型多兆瓦的電纜。但是,如果是在鄉村地區行駛,就會開始出現續航里程不足。

為此,倫敦大學城市學院與Dynamic Boosting Systems公司合作研發了一項技術,將能量存儲在一個固定的飛輪上。

據Pullen教授所說,該裝置能夠利用現有的電力緩慢充電,當車主將其連接到車輛上時,能夠快速地放電,而且行為方式與電池類似,不過,與電池的不同之處在于,該裝置在無需維護的情況下能夠使用25年,反復充放電100萬次也不會出現損耗。此外,與100kW的電池相比,該裝置更便宜,因為具備該電力的電池必須是超大容量的,而且需要定期更換。

目前,英格蘭公路有限公司(Highways England)正在投資研發該款飛輪,因為與升級電網或采用電池作為儲能方式相比,該裝置可以節省大量資金。

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