工商資料顯示，快卜新能源成立于今年3月，經(jīng)營范圍包括新能源科技、電池科技，新能源汽車充換電設施建設運營等，股東分別為持股51%的福建百城新能源科技有限公司，及持股49%的寧德時代(300750.SZ)。

寧德時代副董事長黃世霖向記者表示，快卜新能源是布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能于一體，“希望給所有的電動汽車提供運營和售后服務”。

實際上，今年以來，寧德時代在儲能方面動作頻頻。

2月26日，寧德時代發(fā)布公告，宣布擬定增募集資金不超過200億元，其中擬20億投向儲能業(yè)務。

4月3日，寧德時代與國網(wǎng)綜能等共同出資的國網(wǎng)時代(福建)儲能發(fā)展有限公司成立，注冊資本為4億元，寧德時代和國網(wǎng)綜能各出資1.6億元、持股40%，并列第一大股東。

對此，黃世霖向記者說，寧德時代希望用新的平臺、新基建的理念、新服務的方式推動新能源市場發(fā)展。其一，助力到新能源汽車市場化推廣;其二，在用戶側，利用儲能平臺為未來的智能電網(wǎng)、分布式光伏等清潔能源消納發(fā)揮運用。

寧德時代內(nèi)部人士向記者透露，公司兩大業(yè)務支撐是動力電池和儲能，動力電池和儲能是一起發(fā)展的， “儲能更厚積薄發(fā)一些。

“我們通過不斷的技術改進，使得電池循環(huán)也就是充放電的次數(shù)增加，那么就給運營商帶來更多的利潤 設備使用年限越長，均攤經(jīng)濟成本就更低”。上述內(nèi)部人士解釋稱。

寧德時代最新發(fā)布的一季度業(yè)績預告顯示，受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司動力電池銷售收入下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降，預計數(shù)據(jù)是盈利7.33億元-8.38億元，同比下降20%-30%。

寧德時代表示，將密切關注疫情進展情況并通過開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

關于寧德時代與特斯拉合作的最新進展，黃世霖說，“我們積極在談合作，暫時還不宜對外公布”。而近期有外媒報道稱，特斯拉計劃在中國擴充產(chǎn)品線,推出國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3,，黃世霖對此認為，特斯拉促進了中國新能源市場的發(fā)展。

2018年7月，寧德時代宣布投資2.4億歐元在德國圖林根州設立電池生產(chǎn)基地，項目分為兩期建設，計劃于2021年投產(chǎn)。

黃世霖表示，“我們正努力積極建設德國工廠，這段時間受疫情影響，根據(jù)當?shù)卣才抛龀隽苏{(diào)整，時間方面要后挪，但客戶的訂單都是按照原來的規(guī)劃。”