不久前，福建、陜西、湖北、山西多省市實現(xiàn)光儲充項目零突破，尤其位于武漢的首家國家電網“光儲充”電動汽車充電站也投入運營，“光儲充”一體化充電站落地項目漸成規(guī)模。未來，新能源汽車充電不僅更靈活也更環(huán)保。

什么是“光儲充”一體化？

“光儲充”一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲能和充電站結合建設，打造一套智能微電網系統(tǒng)，利用電池儲能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，同時以光伏發(fā)電系統(tǒng)進行補充，有效減少充電站高峰期的電網負荷，提高系統(tǒng)運行效率的同時，為電網提供輔助服務功能。

光儲充一體化電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價進行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費用，增加新能源的消納，彌補了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。

光儲充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地資源里配電網的問題,通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產與用能負荷基本平衡,可根據(jù)需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對電網的沖擊;在能耗方面,直接使用儲能電池給動力電池充電,提高了能源轉換效率。

在社會效益方面，光儲充聯(lián)合項目有助于建設、健全完善的柔性“迎峰度夏”響應體系，緩解電力供應緊張的局面，提升供電可靠性，同時提高需求方參與的主動性，提升整個電力市場的穩(wěn)定水平和運行效率。

杭州首座光儲充一體化電動汽車充電站啟用

2019年10月30日，位于余杭區(qū)倉前街道科技大道30號的“光儲充一體化”大功率智能充電站通過驗收，正式投入使用，這是杭州首座“光儲充”一體化電動汽車充電站。該站集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發(fā)電等多項先進技術，即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲存的電能為電動汽車充電。

隨著此類新型充電基礎設施擴大普及規(guī)模，未來充電不僅更“綠色”，而且實現(xiàn)電動汽車的“城際駕駛”，也不再遙遠。據(jù)了解，余杭區(qū)倉前街道“光儲充”一體化電動汽車充電站是一座由國家電網公司投資建設的新型電動汽車充電站，集成了光伏發(fā)電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術。

該站在車棚頂部裝設有90塊太陽能光伏發(fā)電板，光伏裝機容量為26千瓦，該站的儲能系統(tǒng)由退役電池組加控制設備組成，通過利舊使用變廢為寶，設計日存儲電量300千瓦時。

停靠這里充電的，多半是附近未來科技城寫字樓里的白領們和網約車司機，他們利用上班時間和休息時間把車放這里充電，半個小時就可充滿80%，2個小時基本就能充滿。

光儲充有望成重要發(fā)展方向

電動汽車的革命需要電網的深度參與，清潔能源的利用也需要電網的調節(jié)。電網與電動汽車技術、可再生能源光伏技術與互聯(lián)網信息技術結合起來，可以從源頭治理污染，改變能源結構，有助于經濟社會轉型，同時也可以把相關產業(yè)做大做強。

未來10年-15年，儲能行業(yè)漸入佳境。企業(yè)應該著眼于提供給客戶一整套服務，包括一輛車、屋頂光伏、家里墻上的電能儲能裝置、門口的充電樁等。這將是一個巨大的產業(yè)。業(yè)內對光儲充一體化項目的關注度不斷提升，其背后蘊藏的巨大的市場機遇，有望催生下一個投資風口，撬開儲能行業(yè)新的增長空間。

隨著儲能的發(fā)展，光儲充電站有望成為充換電基礎設施發(fā)展的重要方向。分布式儲能不但可以解決城市擴容問題，還可以為商業(yè)綜合體及智能樓宇提供備用電源，避免在用電高峰時段出現(xiàn)臨時停電現(xiàn)象。光儲充換電站對新能源汽車的發(fā)展影響深遠，意義重大，光伏自發(fā)自用，綠色經濟，儲能緩解電網擴容投資。