12月5日消息，從中國海洋石油集團有限公司(下稱中國海油)獲悉，歷時18個月，由我國自主集成的世界最大噸位級FPSO(海上浮式生產儲卸油裝置)P70，4日在青島成功交付巴西業主，創造了國際超大型FPSO交付的新速度。這也是繼去年P67后中國海油又一艘世界級FPSO成功實現交付。

P67、P70“姊妹船”的雙雙交付，不僅為中國和巴西能源領域的戰略合作搭建了友誼橋梁，也將進一步增強中國與“一帶一路”沿線國家在能源領域的合作，并助推中國海工裝備制造產業加快“走出去”的步伐。

FPSO是開發海洋石油的關鍵設備，是集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體的綜合性大型海上生產設施，被稱為“海上油氣處理廠”。

與其他形式石油生產平臺相比，FPSO具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲卸油能力大，以及可轉移、重復使用的優點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發，已成為海上油氣田開發的主流生產方式。因其造價高昂、建造難度大、集成程度高，一向被稱為石油工業領域“皇冠上的明珠”。

2015年5月，中國海油承攬下了巴西國家石油公司P67和P70兩艘FPSO “姊妹船”的詳細設計、采辦、部分模塊建造、運輸以及整船的集成、調試、拖航、交付等工作。2018年5月16日，P67成功在青島交付巴西，開創了我國自主集成并成功交付世界級超大型FPSO的先河。

作為P67的“姊妹船”，此次交付的P70在外觀、尺寸、能力上，都與“姐姐”高度相似，兩者堪比FPSO界的“雙胞胎”。據悉，P70總長超過300米，總寬約74米，甲板面積相當于3個標準足球場。其設計壽命25年，作業水深2200米，年產量達到1/4個大慶油田，儲油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標方/天，最大排水量達35萬噸，堪稱海上“巨無霸”。

對于動輒投資幾百億元的海上油田來說，承擔著油氣處理核心業務的FPSO能否按時交付，直接關系著油田的如期投產和成本管控，FPSO晚交付一天，將對油田帶來幾百萬甚至上千萬元的收益影響。

集成化程度高、工程工作量大、項目周期緊張、工程界面復雜是這個“超級海上工程”的主要難點。在P70的甲板上，密布著17個功能模塊，最大的重達2600多噸，7層樓高，這些模塊負責對海底油氣進行加工處理，是高度集成的海上油氣加工廠。

整個建造過程中，P70消耗鋼材就達到4.5萬噸，相當于1000多輛重型坦克疊加在一起的重量。鋪設的電纜長度達到150萬米，相當于由北京至上海的距離。

在短短1年半的建造集成過程中，中國海油組織了近千人的項目團隊，對項目的技術難點和管理難點進行攻關，先后完成了190多項技術革新和工藝創新。項目人員還創新性地應用了智能化界面管理系統，借助可視化、數字化、物聯網等技術，實現了FPSO工程的動態化、規范化管理，刷新了國內自主集成同等規模FPSO的速度記錄，標志著中國海洋工程高端制造能力達到國際先進水平。

據了解，由于P70本身沒有動力，不能在海上自航，它將通過“船背船”的干拖方式，由世界上承重能力最大的半潛式運輸船——“先鋒號”將其“馱”在背上運往巴西。

P70將途經太平洋(3.370, 0.03, 0.90%)、印度洋、大西洋(3.620, 0.20, 5.85%)，航行12000海里到達巴西，整個航程需要約45天。抵達大洋彼岸后，P70將和它的“姊妹船”P67一起在巴西東南海域桑托斯盆地鹽下油田作業服役。

中國海油FPSO浮體業務的發展，不僅提升了自身在高端海洋工程領域的整體實力，也有力地帶動了國內機電、冶金等多個傳統民族工業的國際化進程。

以P70為例，其國內采辦金額約3.8億元，國產化比例達到了80%，輻射帶動了國內100多家設備生產廠商實現了“走出去”。據悉，僅電纜采辦一項，在引入國內供應商后，直接節省預算達1500萬元。

中國海油董事長汪東進表示，在競爭激烈的南美浮體市場上，中國海油已經打出了中國海工制造的響亮品牌，為公司繼續發力高端海洋工程建設、開拓國際海工市場打下了良好基礎。未來，中國海油將持續強化FPSO核心能力建設，加強技術創新和管理創新，為推動中國與“一帶一路”沿線國家能源領域合作，助力中國海工裝備制造產業積極“走出去”貢獻力量。