改造后的裝置大約能儲存2kWh的能量，可以為小商店、農(nóng)場或多個住宅供電。

該項目的主要研究人員、WMG的James Marco教授表示：“人們普遍認(rèn)為，電動汽車的電池容量降至起始容量的80%時，已經(jīng)達(dá)到使用極限。雖然無法滿足車輛行駛的需要，但是對于想要在靜態(tài)環(huán)境下使用電池的人來說，它仍然非常有用。”

為了利用這種部分耗盡的電池，確保它們在偏遠(yuǎn)地區(qū)可靠、可持續(xù)和廉價使用，需要克服一些挑戰(zhàn)，比如：這種小型儲能系統(tǒng)是否與其他廠家的舊電池和模塊兼容;如何使該裝置易于使用和維護(hù)，并保持低成本。

WMG HVM Catapult中心和捷豹路虎進(jìn)行合作，捷豹路虎為研究提供捷豹I-PACE的電池。該團(tuán)隊設(shè)計新的電池管理系統(tǒng)(BMS)，將它們打造成易于攜帶的儲能系統(tǒng)原型裝置，其特點如下：

?采用標(biāo)準(zhǔn)的低成本元件，實現(xiàn)控制、運行和安全等功能。所有退役電池來自捷豹路虎和電器零售商那里購買的低成本部件。

?與不同類型的模塊兼容的能力，這些模塊可以在二次使用系統(tǒng)中互換，而無需重新校準(zhǔn)整個電池管理系統(tǒng);

?能為小商店、農(nóng)場或多戶住宅提供足夠的能源;

?有多個12V直流插座和5V USB充電端口;

?能夠通過回收的充電器為二次使用模塊充電;

?簡化控制系統(tǒng)，使其易于集成和部署。

James Marco教授表示：“研究成果不僅提供了高效的汽車電池再利用解決方案，而且可能改變偏遠(yuǎn)社區(qū)的生活。我們現(xiàn)在正在尋求支持，以便在偏遠(yuǎn)或無電網(wǎng)地區(qū)，進(jìn)一步開發(fā)和測試新裝置。”

該研究項目屬于創(chuàng)新英國(Innovate UK)資助的二次生命儲能系統(tǒng)(2nd hEVen)項目，得到WMG HVM Catapult的支持。