能源界網(wǎng)訊：澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)日前宣布與日本化學(xué)制造商Piotrek公司合作開發(fā)高能量、高穩(wěn)定性的電動汽車電池。而澳大利亞很快將為全球電動汽車市場生產(chǎn)其合作開發(fā)的高能量和高度安全性的動力電池。

這兩家機構(gòu)達(dá)成的合作關(guān)系旨在快速開發(fā)固態(tài)電池的開發(fā)，這種固態(tài)鋰電池不僅比目前的鋰離子電池具有更高的能量(最高可達(dá)兩倍)，而且更安全。

“固態(tài)”鋰電池意味著電池內(nèi)部沒有揮發(fā)性或易燃液體，而當(dāng)前的鋰離子電池如果受損，可能會面臨著火的風(fēng)險。

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)日前宣布的合作將結(jié)合該研究機構(gòu)專有的可逆加成-斷裂鏈轉(zhuǎn)移(RAFT)聚合物技術(shù)和Piotrek公司的離子導(dǎo)電聚合物(ICP)技術(shù)，以開發(fā)固體聚合物電解質(zhì)(SPE)。

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)的電池技術(shù)研究負(fù)責(zé)人Adam Best博士表示，隨著幾家公司已經(jīng)在這一領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，因此固態(tài)鋰離子電池可能會在2025年或更早的時間內(nèi)進入市場。

目前最重要的目標(biāo)是在未來五年內(nèi)看到澳大利亞開發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)在全球?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，這些技術(shù)主要用于電動汽車等領(lǐng)域。

他說，可逆加成-斷裂鏈轉(zhuǎn)移(RAFT)聚合物技術(shù)可以將固體聚合物電解質(zhì)(SPE)的性能擴展到不同類型的電池和燃料電池，還可以顯著降低電池組裝和制造的成本。

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)的John Chiefari博士與美國迪肯大學(xué)BatTriHub的Maria Forsyth教授和PatrickHowlett教授共同開發(fā)了RAFT聚合物技術(shù)，他說，“這一創(chuàng)新技術(shù)將支撐電動汽車市場高能量電池的增長。通過開發(fā)和利用顛覆性技術(shù)平臺，我們支持為澳大利亞和全世界創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)。”

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)制造部門主管Keith McLean博士表示，通過Piotrek合作伙伴關(guān)系開發(fā)的技術(shù)將有助于獲得本地和全球電池市場的新興機會。

他說，“我們致力于通過創(chuàng)新科技解決電池面臨最大的挑戰(zhàn)，開發(fā)全球最安全、最高效的下一代鋰離子電池只是我們實現(xiàn)這一目標(biāo)的方式之一。”

這兩個組織還開展合作，使用機器人使電解質(zhì)生產(chǎn)過程實現(xiàn)自動化，并許可使用新的電解質(zhì)配方。