早在7月26日凌晨，該輛有軌電車已經(jīng)從佛山中車基地運輸?shù)胶筛宦讽椖空€上，為確保列車運輸安全，車內(nèi)加注了氮氣。

此次正式動車調(diào)試，工作人員則提前將氮氣排出，并在加氫站加氣。換言之，這也是高明有軌電車首次在項目正線上加氫并真正實現(xiàn)“動”了起來。

對軌道幾何尺寸逐條檢查、清理鋼軌軌槽異物、鎖定道岔位置……在基地現(xiàn)場，工作人員正在對列車及軌道狀況進行重復檢查及確認，確保列車達到發(fā)車條件。

為了不影響城區(qū)交通，動車調(diào)試路程為智湖站至荷城站，來回里程約為7公里。由于是首次動車調(diào)試，車輛暫時以車速為5km/h左右的速度往前行駛。

車廂兩端均設置駕駛室，操作人員可以在兩端駕駛列車。行駛過程中，列車上的工作人員不斷用對講機與基地人員進行對話，檢查部件，溝通路口交通狀況等，列車按照交通規(guī)則行駛。當天總體行駛過程較為平順。

高明現(xiàn)代軌道交通建設投資有限公司工程部經(jīng)理黃志海說，目前有軌電車首期項目已經(jīng)完成工程進度的90%，軌道鋪設完成了100%。后續(xù)項目還將完善綠化、天橋、綜合樓建設等內(nèi)容。

目前項目三座人行天橋正在吊裝預制梁，若天氣情況允許，預計10月中旬完成天橋建設，綠化草皮已完成1.6公里鋪設。除此次上線調(diào)試的首列車外，其余列車將在項目建設進一步完善后，逐步運輸至基地停靠。

高明現(xiàn)代軌道交通建設投資有限公司董事長譚志平表示，列車動車調(diào)試后，將在檢測、調(diào)試達到最佳狀態(tài)后投入運營。接下來，列車將視乎實際路面狀況、市民搭乘需求調(diào)整運行速度及行駛時間等，逐步融入高明交通系統(tǒng)。

按照初步預計，列車運營時一小時不少于發(fā)班4趟，而列車運營人員也早在半年前進行培訓，各項工作均在有序籌備過程中，力爭年底進入初期運營。