據了解，該款甲醇重卡采用12.54L大排量發動機，最大功率達到460PS，最大爬坡度達到30%，與傳統柴油車不相上下。保證動力的情況下，其燃料費用較柴油可節省18%，按照年運營里程15萬公里、2500元/噸醇價計算，每年可為用戶省下5萬元左右。同時，其排放指標優于柴油國六排放標準，可有效實現節能減排。

作為國際公認的清潔能源，甲醇燃料組分單一，低碳、高含氧，由于燃燒充分，可有效減少有害氣體的排放。有關數據顯示，甲醇作為車用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%—85%，氮氧化物排放少60%—80%，一氧化碳排放少75%—90%，將其作為車用燃料對于節能減排有重要意義。

今年初，工信部、國家發改委等八部委聯合發布《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出要“在有條件的地區發展甲醇汽車，強化甲醇汽車產業合理布局，加快完善產業政策、技術標準和市場應用保障體系，提高市場應用水平”，并特別指出重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用，鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。在政策推動下，甲醇能源應用步入實質性階段，不斷取得新進展。

目前，江西省贛州市經開區與中商國信簽訂了“新能源智慧產業鏈”項目合同，計劃投資101.5億元人民幣，大力發展甲醇汽車、甲醇設備等。陜西省西安市計劃在2018-2019年在全市推廣應用10000輛M100甲醇出租車，并在2019年底前將甲醇燃料加注站由最初的15座增加至45座，配套解決甲醇汽車的燃料加注問題。

京山三河祥天新能源科技公司技術負責人熊海燕介紹，甲醇作為車用燃料使用，具有沸點低、辛烷值高等特點，在汽油機上使用甲醇燃料，發動機不需要做大的變動，相比傳統能源來講，有排放清潔和綠色環保等優勢。“隨著技術的不斷成熟和進步，甲醇已經深入到汽車、船舶、工業鍋爐、采暖供熱等多個領域，顯現出較好的經濟效益和環境效益。甲醇汽車具備了推廣應用的條件。尤其在山西、陜西、貴州等能源基地，可以用焦爐煤氣、煤層氣等生產制備甲醇燃料。”熊海燕說。

中國石化聯合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會秘書長馬良表示，甲醇能源可用作汽車燃料、船舶燃料、鍋爐燃料等，應用場景廣泛，相關政策文件的出臺也為推動甲醇能源應用釋放了積極信號，但目前甲醇能源的應用推廣依然受到一定制約，主要表現在甲醇加注站等配套設施建設和行業標準編制等方面。馬良介紹，甲醇加注站可在現有加油站基礎上改造完成。如果相關政策能夠得到有效落實，消除甲醇能源應用的制約因素，甲醇能源將在環境優化及能源安全等方面發揮更大作用。