ABB和SINTEF海洋實驗室表示，將通過實驗評估燃料電池和電池如何在短途渡輪運營中最佳地協同運作，并與其他機艙系統集成。這些測試還將為船舶用燃料電池的導入，以及未來船舶用氫規則的審查提供參考。

測試將模擬渡輪在高頻10公里路線上的運行情況，以確保包括燃料電池在內的推進系統足夠穩健，能夠承擔重復的短時間突發服務任務。

“作為我們混合動力船項目的一部分，我們希望了解交付一艘配備氫燃料電池推進系統的渡輪，需要進行哪些實際的努力。”

造船廠Fiskerstrand的項目經理KreNerem表示：“ABB的系統集成技術，結合SINTEF Ocean在船舶推進系統領域的長期經驗，以及SINTEF Industry在燃料電池技術方面的專業知識，將是解決這一未來挑戰的關鍵。我們將共同確保解決方案針對特定的輪渡路線和船只進行優化。”

混合動力船項目于2017年啟動，由Fiskerstrand Holding推動，由挪威研究委員會、挪威創新公司和Enova挪威政府企業資助的挪威“試點E”技術加速器項目提供支持。預計到2020年底，該項目有望在國內航線上建造一艘使用燃料電池進行改裝的零排放客船。

“該項目是實現氫燃料電池作為海上推進技術的實際應用的重要一步，”ABB海運與港口能源儲存和燃料電池產品經理Jostein Bogen認為：“燃料電池與電池相結合是ABB電氣公司的重要組成部分，有助于實現可持續海洋運輸的愿景。測試的真正意義在于確定氫燃料電池的最佳機艙結構，以便安裝氫燃料電池，并與船上其他系統保證穩定的日常工作。”

ABB于2014年首次投資SINTEF Ocean的混合海洋實驗室，最近通過注入第二輪資金擴大了實驗室的開發設施。

氫燃料電池被認為是從根本上減少船舶溫室氣體排放的有效選擇。通過與更成熟的艦載電池技術相結合，它們有能力在零排放的海上作業中提高能量密度和艦艇續航能力。

ABB/SINTEF聯合開發項目將重點尋找支持氫供應和燃料供應基礎設施解決方案。新測試推出預計將加速挪威海事局(NMA)修改法規以更好地容納和批準船用氫燃料在海事領域的應用。