但受制于機(jī)械性能(相對(duì)于其它類型的雙極板)較差、脆性較大、易折斷、機(jī)加工困難等問(wèn)題，導(dǎo)致其成本較高。據(jù)嘉裕碳素介紹，現(xiàn)階段每塊 500cm? 石墨雙極板加工費(fèi)大于100美元，占雙極板費(fèi)用的 80%以上。石墨板電堆在比功率密度、量產(chǎn)成本、低溫啟動(dòng)等方面也無(wú)法滿足乘用車的需求，目前只在部分商用車領(lǐng)域應(yīng)用，而且使用地域受限。

國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)均以石墨制品起家，真正進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域時(shí)間集中在2006年至2011年之間，之后便乘著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)在市場(chǎng)上占據(jù)一定的份額。在國(guó)家政策強(qiáng)力扶持和技術(shù)的高速發(fā)展下，部分國(guó)內(nèi)企業(yè)，如上海弘楓、中國(guó)神奇電碳等公司的產(chǎn)品性能已達(dá)DOE(2015)性能指標(biāo)水平。

現(xiàn)階段，我國(guó)的石墨雙極板已可以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，在技術(shù)層面及商業(yè)化層面都相對(duì)成熟，但是與國(guó)外大部分廠商可以直接采用壓鑄成型或膨脹石墨成型的生產(chǎn)方式相比，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商大多采用人工石墨機(jī)械加工的方式實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)技術(shù)還有待提高。如若繼續(xù)采用機(jī)械加工的方式，石墨雙極板的成本費(fèi)用實(shí)難降低，不易實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

部分企業(yè)石墨雙極板參數(shù)

實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)后可實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)，屆時(shí)成本會(huì)有所下降。除此，可從石墨材料進(jìn)行優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出性能更優(yōu)、成本更低、可供模壓成型的碳基材料。未來(lái)的研究重心將在于開(kāi)發(fā)低成本的石墨雙極板制方法。