為了滿足減少全球船舶運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響的全球目標(biāo)，Moss Maritime與Equinor，Wilhelmsen和DNV-GL合作開發(fā)了一種液化氫(LH2)燃料容器的設(shè)計(jì)。船舶設(shè)計(jì)正值氫氣最終發(fā)展成為更大市場的可行解決方案的時(shí)候。

未來在海洋和陸地工業(yè)中大規(guī)模使用氫將需要為液化氫的運(yùn)輸和加注量身定制的容器。該項(xiàng)目由創(chuàng)新挪威公司贊助，旨在澄清挑戰(zhàn)并找到解決方案，以便在船上儲(chǔ)存和處理這種要求苛刻的貨物和燃料。

“Moss Maritime利用其在MH LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方面的長期經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)LH2燃料容器，其中-253°C的液化氫在運(yùn)輸成本方面優(yōu)于加壓氫氣。我們已準(zhǔn)備好支持船舶行業(yè)為未來的項(xiàng)目實(shí)施液化氫解決方案，“ Moss Maritime副總裁LNG的Tor Skogan表示。

LH2燃油船的貨物容量為9000立方米，貨物圍護(hù)系統(tǒng)旨在最大限度地提高隔熱性能，并滿足最嚴(yán)格的安全要求。除了公海運(yùn)輸之外，該船還被開發(fā)用于向商船提供液化氫加注服務(wù)。

“Equinor認(rèn)為，對(duì)于難以脫碳且目前超出電池等可再生能源解決方案范圍的行業(yè)而言，氫氣可能是一種極具吸引力的能源解決方案。長途海運(yùn)是其中之一，并且通過引入海運(yùn)液化氫運(yùn)輸?shù)奈锪鹘鉀Q方案已經(jīng)通過了一個(gè)重要的里程碑，“Equinor低碳解決方案副總裁Steinar Eikaas說。

Wilhelmsen船舶管理部歐洲和美洲區(qū)副總裁HåkonLenz補(bǔ)充說： “我們認(rèn)為氫氣是未來可能的燃料。這種容器的商業(yè)可行性取決于整個(gè)氫氣市場的發(fā)展。一旦市場信號(hào)顯示需要大規(guī)模的液化氫，我們和我們的合作伙伴已準(zhǔn)備好將這種設(shè)計(jì)提升到新的水平。通過發(fā)起和參與這個(gè)項(xiàng)目，我們?yōu)闈M足未來幾年客戶的需求做好準(zhǔn)備，Wilhelmsen將始終尋求新技術(shù)的機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的全球貿(mào)易“。