VinFast最初借鑒特斯拉的直銷模式，試圖通過自營少量展廳直接向客戶銷售汽車。但由于“宏觀經濟形勢、關稅、貿易沖突及整體不確定性”等因素，這一模式難以為繼。官方文件中明確表示：“持續的市場不確定性使得繼續運營不可能，直銷模式已經失效。”
在美國市場，VinFast同樣采用了加盟經銷商模式，關閉了加州的15家自營展廳，目前擁有38家經銷商，覆蓋16個州。歐洲市場的經銷商合作方尚未公布，且由于時間緊迫，是否已有經銷商合作尚不明確。對此，VinFast未對外進一步回應。
盡管VinFast去年電動車銷量實現了近三倍增長，達到97,399輛，但公司依然深陷虧損。2024年營收約為18億美元，但凈虧損高達31.8億美元。這些數字反映出，雖然市場擴張迅速，盈利仍需時間。
VinFast成立于2017年，是越南最大的民營集團Vingroup旗下的核心項目。集團由越南首富范日旺(Pham Nhat Vuong)掌控，涵蓋房地產、教育、醫療和旅游等多個領域，巨額資金支持電動車業務。自2021年起，VinFast專注于電動車研發和生產，積極布局國際市場，包括印尼、泰國和阿曼，目前全球展廳超過100家。
不過，面對激烈的國際競爭和復雜的市場環境，VinFast面臨不少挑戰。專家指出，盡管VinFast的目標是成為全球五大汽車品牌之一，但其在德國等成熟市場的表現仍較為有限。今年前三個月，VinFast在德國僅售出55輛新車，遠低于競爭對手。經濟壓力和消費者對新品牌的認知度不足，是主要阻力。
在美國市場，VinFast的表現同樣波折不斷。2023年上市初期股價曾一度從20歐元飆升至約70歐元，超過了多家知名汽車制造商，但隨后大幅下跌，目前徘徊在3歐元附近。加上美國的高額關稅，促使公司考慮加快在北卡羅來納州的工廠建設，以規避關稅成本。
值得注意的是，VinFast部分車型融入了德國知名企業如寶馬、西門子、博世的工程技術。早期產品設計與制造過程中，德國和歐洲工程師提供了重要支持。自2022年起，VinFast逐步轉向自主研發平臺，力求打造更具競爭力的產品。
VinFast管理層表示，公司仍處于發展初期，尚未實現盈利，目標是打造國家品牌并逐步邁向全球市場。盡管目前虧損巨大，但品牌具有明顯的民族自豪感和市場潛力。客戶中也不乏出于環保和愛國情懷選擇VinFast的用戶。
然而，面對全球汽車市場的復雜環境，VinFast的國際化道路仍充滿變數。公司需在擴大市場份額、提高品牌認知度和控制成本之間找到平衡。特別是在歐洲，轉向加盟經銷商模式或許能為VinFast帶來更穩定的發展路徑，但能否成功仍需時間檢驗。
