圖片來源：三菱汽車
該款電動車型將成為三菱汽車產品線革新的先鋒，該公司的革新計劃包括從2026財年至2030財年每年推出一款全新或升級車型。這款未命名的轎跑風格跨界車將由三菱汽車的聯盟合作伙伴日產汽車在日本生產，并將與日產電動車型Ariya共享CMF-EV平臺。
三菱汽車北美公司首席執行官Mark Chaffin表示，這款全新CUV只是實現企業規劃的第一步，該規劃旨在為客戶提供平衡的動力總成系統，即提供內燃機、混合動力、插電式混合動力及純電動等多種動力選擇。
三菱汽車尚未公布該款電動汽車的具體售價與產品細節，但透露是基于第三代日產聆風(Leaf)車型研發。據悉，第三代日產聆風摒棄了傳統的掀背式設計，轉而采用當代跨界風格，包括低矮的車頭、溜背式車頂線條和強健的車肩線條。
對于利潤枯竭的三菱汽車美國經銷商而言，新車型的到來已刻不容緩。一家經銷商透露，去年，三菱汽車美國經銷商的新車零售銷量約為6.6萬輛，每家經銷商的月均銷量僅17輛。
三菱汽車向《美國汽車新聞》提供的財務數據顯示，自2020年以來，其單家美國經銷商的平均凈利潤已幾近腰斬，降至去年的434,199美元;經銷商的平均凈利潤率也由2023年的2.2%下滑至去年的0.92%。
一家三菱汽車美國經銷商對產品線擴充表示歡迎，但在產品信息缺失的情況下，仍對市場預期保持謹慎。“如果我們推出的電動汽車售價超過4萬美元，市場將難以接受。我們需要價格親民的車型，這才是市場需求所在。”
這款跨界車的動力總成系統不太可能使其成為高銷量車型三菱Mirage的替代品，后者已于去年年底停產。今年早些時候，三菱汽車美國經銷商顧問委員會主席R.C. Hill表示：“這或許能解決OEM的問題，但未必能提振銷量。”據悉，R.C. Hill在美國佛羅里達州擁有兩家三菱汽車經銷店。
