ACP表示，REN系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)過嚴格測試，以確保其符合航運業(yè)的實際需求。運河代表指出，該系統(tǒng)的持續(xù)性流程設(shè)計，能夠提供高效海上運營所需的關(guān)鍵功能。DGMM與DGRPN的整合，預(yù)計將通過基于網(wǎng)絡(luò)的平臺簡化國內(nèi)外利益相關(guān)者的操作程序，從而大幅縮短處理時間。
DGRPN總干事瑪爾塔·阿帕里西奧強調(diào)，創(chuàng)建REN系統(tǒng)的工作“艱巨而復(fù)雜”，但“刻不容緩”。她表示：“我們不能讓用戶受制于不必要的官僚程序。我們追求的是全面、跨部門的卓越，因此必須與競爭對手保持同步，甚至超越他們。”
巴拿馬航運商會前主席隆美爾·特羅茨也對此表示支持，他認為巴拿馬船籍港的商業(yè)活動主要在海外開展，迫切需要現(xiàn)代化升級。他呼吁將自動化計劃擴展至所有港口服務(wù)，包括輔助航運業(yè)、燃料銷售及ACP監(jiān)管的其他海上作業(yè)，以充分利用巴拿馬的戰(zhàn)略地理位置。
ACP商船總干事Ramón Franco補充道，這些數(shù)字工具有望重塑巴拿馬的響應(yīng)時間和跟蹤流程。目前，懸掛巴拿馬國旗的船只數(shù)量已達9000艘，根據(jù)國際航運商會(ICS)的數(shù)據(jù)，巴拿馬船只的合規(guī)程度在全球名列前茅。
在綠色環(huán)保方面，ACP也積極采取行動。該局最近推出了一項優(yōu)先通行計劃，以支持低排放航運。具體而言，巴拿馬運河管理局將于2025年3月底啟用“凈零排放航段”，專門為符合低碳要求的新巴拿馬型船舶提供每周過境專用航段。此外，ACP還與馬士基的海上電力和充電解決方案開發(fā)商Stillstrom展開合作，探討實施其技術(shù)以減少運河內(nèi)外空轉(zhuǎn)船舶排放的可能性。
