30 年前，厄瓜多爾首都基多建立了快速公交系統。主要穿過市中心，作為架空線路下的無軌電車。在這里，海拔 2,850 米，電力驅動被證明是主要柴油發動機的明智替代品，因為空氣中的氧氣含量降低，它們的效率明顯低于其他地方。1995 年和 1999 年交付了 113 輛鉸接式梅賽德斯-奔馳 O 405 GT 無軌電車，車身來自西班牙制造商 Hispano Carrocera，電氣設備來自 Kiepe 和 Adtranz，自 1995 年至 2008 年分階段開通以來，一直負責處理 BRT 線路的密集交通。他們在高架平臺上無障礙停車。

新型無軌電車長 18.24 米，寬 2.55 米，高 3.85 米。他們提供 32 個座位和 128 個站立位置。車上的牽引電池允許長達 75 公里的接觸網外行駛，從而將個人行程擴展到配備架空線的 BRT 線路段之外。

與純電池客車相同的新型宇通車型已經在墨西哥城等地投入運營——現在，第一輛 26 米長的雙鉸接式車輛也已經推出!