特朗普新政府的這一決定為共和黨主導(dǎo)的國會(huì)提供了廢除拜登政府決定的機(jī)會(huì)。拜登政府曾根據(jù)《清潔空氣法》授予加州制定自己汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和增加電動(dòng)汽車數(shù)量的權(quán)利。然而，特朗普在競選期間曾誓言要撤銷這一決定，這些規(guī)定目前已被紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州等另外11個(gè)州采用。

美國環(huán)保署署長李·澤爾丁表示：“美國人民正在努力維持生計(jì)，同時(shí)還要應(yīng)對那些剝奪他們?yōu)榧胰诉x擇安全且價(jià)格合理的汽車的能力的規(guī)則。”他提到的規(guī)則正是指加州的電動(dòng)汽車計(jì)劃。

加州的規(guī)定要求，到2026年車型年內(nèi)，35%的車輛必須為零排放車型，到2030年這一比例將上升至68%。加州政府認(rèn)為，這一規(guī)定對于實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)和減少霧霾污染物至關(guān)重要。然而，汽車制造商表示，以目前的銷量來看，這些目標(biāo)是不可能達(dá)到的。

加州于2020年首次宣布了一項(xiàng)更為嚴(yán)格的計(jì)劃，要求到2035年新售出的汽車中至少有80%是電動(dòng)汽車，其中最多20%是插電式混合動(dòng)力車型。然而，現(xiàn)在這一計(jì)劃正面臨被廢除的風(fēng)險(xiǎn)。

美國環(huán)保署還在去年12月份豁免了加州針對高速公路重型車輛和越野車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的“綜合”低氮氧化物法規(guī)。而此次提交給國會(huì)的還包括2022年恢復(fù)加州豁免的決定，該決定允許加州在2025年之前制定自己的尾氣排放限制和零排放汽車規(guī)則。

美國交通部也在采取行動(dòng)，撤銷拜登政府制定的嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。汽車制造商聯(lián)盟表示，加州的汽車法規(guī)“將抑制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、增加成本并限制汽車選擇”，并將要求汽車制造商在12個(gè)州銷售更少的汽車以遵守法規(guī)。