極星汽車首席執行官Michael Lohscheller在接受采訪時表示：“在歐洲本土生產的成本顯著低于將汽車從其他地區運輸過來的費用。同時，生產本地化也能有效避免歐洲對中國制造的電動汽車征收的高額關稅。”Lohscheller還指出，這一策略不僅能節省成本，還能幫助極星規避可能的關稅壁壘(去年歐盟對中國生產的電動汽車征收了懲罰性關稅)。
目前，極星的生產主要集中在中國和美國，而在歐洲的生產一直處于規劃階段。雖然該公司尚未確定具體的生產合作伙伴和地點，但這一舉措意味著極星將通過本土化生產進一步增強其在歐洲市場的競爭力。
隨著歐洲電動汽車市場的不斷增長，極星意識到僅依靠進口產品無法滿足市場需求。通過將Polestar 7的生產轉移到歐洲，極星不僅能降低運輸成本，還能提高市場響應速度。這一舉措將幫助公司在激烈的市場競爭中占據有利位置，尤其是在特斯拉和大眾等汽車巨頭的壓力下。這些公司也在加大對歐洲生產基地的投資，以爭取更大的市場份額。
除了拓展生產，極星還計劃增強全球銷售網絡。此前，極星的電動汽車主要通過線上平臺銷售，客戶通過有限的展廳提車。未來，公司計劃通過全球約300家經銷商銷售車輛，以提升品牌的市場知名度，并擴大客戶基礎。通過更廣泛的銷售渠道，極星希望吸引更多消費者，提升品牌的市場滲透力。
電動汽車市場競爭日益激烈，極星需要采取積極措施保持市場地位。特斯拉等公司已經建立了龐大的銷售網絡，極星必須跟上步伐，確保在市場中占有一席之地。業內專家認為，極星的本地化生產和銷售網絡擴展是其迎接市場競爭的關鍵一步。
總體來看，極星的戰略表明，公司已經為迎接歐洲市場的挑戰做好準備。通過本地化生產和銷售網絡的擴展，極星正在逐步鞏固其在電動汽車領域的地位。未來幾年，這些措施是否能幫助極星成功突破競爭，將成為行業關注的焦點。
