近日，國際航運商會(ICS)攜手47個政府，共同向聯合國國際海事組織(IMO)提交了一項重要提案，旨在通過設立海上溫室氣體(GHG)排放定價機制，推動國際航運業減少二氧化碳排放量。這一聯合行動得到了希臘、日本、韓國、英國等航運大國，以及巴哈馬、利比里亞等世界最大船旗國的支持，同時歐盟國家、尼日利亞、肯尼亞等多個國家和地區也積極響應。

提案建議對從事國際航行的船舶實施強制性溫室氣體收費，要求航運公司按每噸二氧化碳當量排放量向“國際海事組織溫室氣體戰略實施基金”繳納捐款。這一舉措旨在縮小零/近零溫室氣體排放(ZNZ)燃料與傳統船用燃料之間的成本差距，加速綠色能源在航運業的采用。所產生的收入將用于獎勵ZNZ燃料的生產和使用，并每年提供數十億美元支持發展中國家的海上溫室氣體減排努力。

國際航運協會秘書長Guy Platten對此表示：“業界完全支持國際海事組織采用適用于全球航運的溫室氣體定價機制。這一聯合文本是激勵航運快速能源轉型、實現國際海事組織商定的到2050年或接近2050年實現凈零排放目標的最有效方式。”盡管目前多數政府支持這一提案，但仍有少數政府存在顧慮。ICS將與所有IMO成員國合作，努力在最后階段緩解這些顧慮。

該提案將在2025年2月的國際海事組織會議上進行審議。如果獲得批準，《防污公約》修正案將于2027年初在全球生效，并從2028年開始征收船舶年度溫室氣體排放稅。值得注意的是，歐盟已在此前引入了航運碳稅機制，自2024年1月1日起，所有進入歐盟港口的大型船舶(總噸位5000噸及以上)的二氧化碳排放量均需納入歐盟排放交易體系(EU ETS)，購買排放許可。這一舉措無疑為國際航運業的溫室氣體減排行動樹立了先例。