該公司正在與日本塑料制造商積水化學公司合作，后者最近啟用了一條100 兆瓦的鈣鈦礦太陽能電池生產線。

首批試點項目將部署在太陽輻射較高的東海道新干線沿線。

該鐵路運營商在一份聲明中表示：“通過在以前難以安裝傳統太陽能電池板的地方使用柔性太陽能電池，將有可能在更廣泛的區域利用可再生能源發電。”并補充說，太陽能電池板產生的能量將供應給附近的火車站。

該公司表示，他們正在使用薄、輕、柔韌的薄膜型鈣鈦礦太陽能電池，據說這種電池更能抵抗風壓和火車經過時的震動。這??種設計避免了將隔音墻變成沉重的承重結構。

“由于隔音屏障的使用壽命很長，我們開發了一種帶有鈣鈦礦太陽能電池的原型，這種電池可以輕松安裝和拆卸，假設在維護期間只需更換太陽能電池，”該公司補充說，并指出第一臺原型將在其小牧研究設施建造，并在那里進行初步測試。“我們將應用模擬火車通過的振動和風壓，以考慮一種能夠承受鐵路環境的結構，并驗證對發電性能的影響。”

2024 年 12 月下旬，積水化學表示將投資 900 億日元(5.7064 億美元)建設一條鈣鈦礦太陽能生產線，初始產能為 100 兆瓦，計劃于 2027 年開始運營。該公司還計劃在 2025 年將現有工廠生產的柔性鈣鈦礦太陽能電池板技術商業化。

該投資包括以 250 億日元收購日本電子制造商夏普位于大阪府堺市的一家工廠。收購內容包括建筑物、電源、冷卻系統和設施。

11月下旬，日本經濟產業省(METI)表示，計劃到2040年部署約20 GW基于鈣鈦礦太陽能電池技術的新光伏系統。

該部表示還計劃支持其他日本制造商生產鈣鈦礦太陽能電池組件技術。