在本次招標中，巴西圣保羅地鐵公司預算約為37.45億雷亞爾，中國中車與法國阿爾斯通展開角逐，中車報價為31.04億雷亞爾(原報價36.17億雷亞爾)，阿爾斯通報價為31.21億雷亞爾(原報價37.4億雷亞爾)，兩者最終報價僅相差1700萬雷亞爾。圣保羅地鐵公司在綜合考慮價格、技術方案和服務能力后，最終選擇了中車。
中車將為圣保羅地鐵提供44列六編組列車，總成本為31.04億雷亞爾。其中，列車制造費用約為28.39億雷亞爾，即平均每列車制造成本約為6452萬雷亞爾(約合1041萬美元);備件供應費1.38億雷亞爾;技術文件與方案設計費5579萬雷亞爾。新車將配備無人值守自動駕駛系統UTO，通過關鍵設備和監控系統支持列車的自動化運行;此外還包括列車駕駛模擬器與培訓服務，以提高司機操作效率。
這批新車的投入將發揮雙重作用：一方面將服務于2號綠線的延伸工程，滿足新增線路的運力需求;另一方面將替換現有的11列90年代投入使用的E型列車。這些E型列車是圣保羅地鐵網絡中唯一未安裝空調的車型，更新換代勢在必行。
目前，圣保羅地鐵公司正在對中車的相關資質文件進行審核，包括財務狀況、法律合規性等方面。一旦審核通過，雙方將正式簽署合同。這一中標不僅是對中國軌道交通裝備制造能力的認可，也再次證明了“中國制造”正在全球市場贏得越來越多的信賴。
在面對日益增長的城市人口和通勤需求的情況下，圣保羅地鐵2號線擴展工程急需大規模的列車更新，以降本增效，并增強乘客的出行體驗。為此，圣保羅地鐵公司在2019年便提出列車采購計劃，直至2023年12月啟動44列新車采購招標，期間曾因潛在競標者發現招標文件中的錯誤而中止招標，后又因更改競標形式需修改招標文件而暫停招標。
