韓企聯合體K-Rail由韓國國鐵KNR、運營商Korail、工程公司Saman和東明科技公司組成，計劃對新線路從設計、建設到運營、維護進行全面可行性研究，以加速項目實施。預計韓國有望向烏茲別克斯坦轉讓高鐵技術。本次可行性研究為期15個月，直至2026年3月完成，將涵蓋新高鐵建設的現場勘察、未來交通需求預測、基礎設施規劃制定、項目成本計算和經濟可行性分析以及培訓等。
今年6月，韓國現代Rotem獲得烏茲別克斯坦鐵路公司6列高鐵列車供貨合同，價值2700億韓元(約合人民幣14.2億元)，這些列車時速250公里，適配軌距1520毫米。該列車訂單被視為韓國高鐵技術國際化的重要一步。韓企聯合體K-Rail官員表示：“繼去年6月首次向海外出口高鐵后，我們憑借20年的KTX建設運營經驗和技術，為韓國高鐵進入中亞高鐵市場奠定了基礎。”
塔什干至撒馬爾罕高鐵全長約300公里，今年9月，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫在亞投行年會上提出將新建該高鐵線路。雖然烏國目前已有高鐵線路，但是由既有線提速改造而來，列車在實際運營中最高時速往往只能達到230公里;并且高速列車與普速客貨列車混跑，發車密度受限。因此，烏茲別克斯坦計劃在塔什干和撒馬爾罕之間修建一條新的高速鐵路，并計劃未來將該線路延伸至撒馬爾罕以外。
2023年9月，韓烏總統舉行峰會強調加強高鐵等大型交通基礎設施項目合作。韓國決定向烏茲別克斯坦提供1.85億歐元貸款，貸款期限35年，利率0.1%，為高鐵出口烏茲別克斯坦開辟道路;此外，韓國鐵道公社與烏茲別克斯坦鐵路公司簽署了鐵路合作諒解備忘錄，涵蓋高鐵列車運營和維保技術交流、人員培訓、列車基地建設等合作內容。
2024年10月，烏茲別克斯坦交通部副部長會見韓國現代Rotem負責人，重點討論了烏茲別克斯坦電力牽引列車生產本地化進程，雙方計劃依托塔什干客車制造維修廠進行列車生產。
