韓企聯(lián)合體K-Rail由韓國國鐵KNR、運營商Korail、工程公司Saman和東明科技公司組成，計劃對新線路從設(shè)計、建設(shè)到運營、維護進行全面可行性研究，以加速項目實施。預計韓國有望向烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)。本次可行性研究為期15個月，直至2026年3月完成，將涵蓋新高鐵建設(shè)的現(xiàn)場勘察、未來交通需求預測、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃制定、項目成本計算和經(jīng)濟可行性分析以及培訓等。

今年6月，韓國現(xiàn)代Rotem獲得烏茲別克斯坦鐵路公司6列高鐵列車供貨合同，價值2700億韓元(約合人民幣14.2億元)，這些列車時速250公里，適配軌距1520毫米。該列車訂單被視為韓國高鐵技術(shù)國際化的重要一步。韓企聯(lián)合體K-Rail官員表示：“繼去年6月首次向海外出口高鐵后，我們憑借20年的KTX建設(shè)運營經(jīng)驗和技術(shù)，為韓國高鐵進入中亞高鐵市場奠定了基礎(chǔ)。”

塔什干至撒馬爾罕高鐵全長約300公里，今年9月，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫在亞投行年會上提出將新建該高鐵線路。雖然烏國目前已有高鐵線路，但是由既有線提速改造而來，列車在實際運營中最高時速往往只能達到230公里;并且高速列車與普速客貨列車混跑，發(fā)車密度受限。因此，烏茲別克斯坦計劃在塔什干和撒馬爾罕之間修建一條新的高速鐵路，并計劃未來將該線路延伸至撒馬爾罕以外。

2023年9月，韓烏總統(tǒng)舉行峰會強調(diào)加強高鐵等大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目合作。韓國決定向烏茲別克斯坦提供1.85億歐元貸款，貸款期限35年，利率0.1%，為高鐵出口烏茲別克斯坦開辟道路;此外，韓國鐵道公社與烏茲別克斯坦鐵路公司簽署了鐵路合作諒解備忘錄，涵蓋高鐵列車運營和維保技術(shù)交流、人員培訓、列車基地建設(shè)等合作內(nèi)容。

2024年10月，烏茲別克斯坦交通部副部長會見韓國現(xiàn)代Rotem負責人，重點討論了烏茲別克斯坦電力牽引列車生產(chǎn)本地化進程，雙方計劃依托塔什干客車制造維修廠進行列車生產(chǎn)。